Đường ra sân bay Gia Bình đi qua đâu và khi nào thông xe
Đường ra sân bay Gia Bình đi qua những đâu, bao giờ đi được, và có nên mua đất ven tuyến lúc này?
Bài này đi dọc tuyến đường rộng 120 m, dài hơn 40 km, qua sáu điểm ở những nút giao và cầu lớn. Đọc xong bạn biết tuyến chia làm mấy đoạn, đoạn nào đang chậm và vì sao. Bạn cũng có ba câu hỏi để tự kiểm tra một lô đất trước khi xuống tiền.
Đường ra sân bay Gia Bình chia làm ba đoạn và rộng 120 m
Sân bay Gia Bình nằm cạnh sông Đuống, quy mô 1.960 ha. Từ Hà Nội ra đó có một con đường riêng, dài hơn 40 km. Con đường này chia làm ba đoạn.
ĐÍNH CHÍNH (2/11/2026): Đoạn nét cam từ Đông Anh ra sông Đuống trên bản đồ này vẽ lệch lên phía Bắc, cắt qua KCN VSIP Bắc Ninh. Nét đó không đúng, anh chị đừng hiểu là tuyến đi qua KCN này. Mình xin nhận lỗi.
Ba đoạn của tuyến
- Đoạn mở rộng: làm trên đường có sẵn, bám theo vành đai 3 và đường dẫn cầu Tứ Liên.
- Đoạn làm mới hoàn toàn: đi qua địa phận Đông Anh, Phủ Đổng và Thuận An.
- Đoạn qua Bắc Ninh: dài nhất, khoảng 27 km.
Cộng đoạn mở rộng và đoạn làm mới, phần của Hà Nội có tổng mức đầu tư gần 29.000 tỷ đồng.
Bên trong mặt cắt 120 m có gì
Rộng 120 m nghĩa là đặt ngang một sân bóng đá vào vẫn còn thừa. Đi qua cầu Thanh Trì trên vành đai 3 trên cao, bạn sẽ thấy con đường mới rộng hơn rất nhiều.
Phần giữa là 10 làn cao tốc, thiết kế cho xe chạy 120 km/h. Hai dải ngoài cùng là đường gom, mỗi bên ba làn. Còn một dải ít người để ý, đó là quỹ đất dự phòng cho đường sắt sau này.
Từ vành đai 3 qua sông Đuống có ba điểm cần biết
Mình chia tuyến thành sáu điểm dừng. Ba điểm đầu nằm ở đoạn từ vành đai 3 qua sông Đuống.
Điểm một là nút giao vành đai 3
Đây là chỗ gặp nhau của vành đai 3, cao tốc Hà Nội Thái Nguyên và đường dẫn cầu Tứ Liên. Từ Vinhomes Ocean Park lên vành đai 3 qua cầu Phủ Đổng tới khu vực này mất khoảng 15 đến 20 phút, tuỳ điều kiện giao thông.
Điểm hai là ranh giới Đông Anh và Thư Lâm
Đây là chỗ còn vướng mặt bằng cuối cùng ở địa phận Hà Nội, khoảng 2,5 ha, chủ yếu là đất ruộng. Phía Hà Nội đã giao gần 99% mặt bằng.
Điểm ba là cầu vượt sông Đuống
Đây là đoạn đẹp nhất của tuyến, cầu dài khoảng 1,9 km, ở khu vực xã Phù Đổng. Lên cầu, đường không hẹp lại. Trên cầu vẫn là 10 làn, dưới chân trụ vẫn có ba làn gom mỗi bên. Giữa dòng sông, cọc đã được khoan.
Cây cầu chữ C đang chờ dời đường dây điện 500 kV
Điểm số bốn là chỗ mình muốn dừng lại lâu nhất. Ở đây có một cây cầu đang đứng chờ. Nó chờ một đoạn đường dây điện, chứ không phải chờ tiền hay chờ đất.
Đó là cầu chữ C, đang dừng ngay ở một mép cụt. Phía trước là đường dây 500 kV, loại đường dây tải điện lớn nhất cả nước. Dây chưa rời đi thì cầu chưa thể làm tiếp.
Quanh đó còn có cầu chữ Y và nút giao Ninh Hiệp. Một con đường phải dời điện, dời mộ, làm từng cây cầu thì chậm một chỗ là cả đoạn tuyến phải chờ.
Sang Bắc Ninh tuyến chạy khoảng 27 km vào thẳng sân bay
Điểm số năm là ranh giới sang Bắc Ninh. Đoạn này dài khoảng 27 km, gấp đôi đoạn qua địa phận Hà Nội. Trên đó có sáu nút giao nhiều tầng và 16 cây cầu chính. Tính cả cầu nhỏ thì có 47 cây cầu các loại.
Điểm số sáu là cuối tuyến, sân bay Gia Bình. Sân bay có hai đường băng, mỗi đường dài khoảng 3,5 đến 4 km, phục vụ máy bay thân rộng. Giai đoạn một đặt mục tiêu khai thác khoảng 30 triệu khách một năm. Tháp không lưu cao 127 m đã cất nóc.
Mục tiêu là đưa giai đoạn đầu vào khai thác cuối năm 2026, trước hội nghị APEC năm 2027.
Khi nào thông xe và vì sao đoạn phía Hà Nội có thể xong sau cùng
Đây là câu được hỏi nhiều nhất. Mình nói rõ trước, các mốc dưới đây đều là mục tiêu theo kế hoạch.
- Phía Bắc Ninh: mục tiêu thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2026.
- Phía Hà Nội: mục tiêu thông xe kỹ thuật vào tháng 10 năm 2027, cũng trước hội nghị APEC.
Số liệu phía Hà Nội mình cập nhật đầu tháng 10. Hiện mới làm được khoảng 4% giá trị hợp đồng. Dầm cầu mới đúc hơn 20 đốt trên tổng số 4.000 đốt. Có hai nhà thầu chưa vào công trường.
Đoạn gần nhà nhất lại có thể về đích muộn nhất
Rất có thể sân bay và đoạn Bắc Ninh xong trước, còn đoạn phía vành đai 3 xong sau cùng. Mặt bằng thì cơ bản gần đủ rồi, câu chuyện bây giờ là tăng tốc thi công và về đích.
Ba cơ hội và ba rủi ro của đại lộ 120 m
Đây là góc nhìn của một người đã bán hàng và đi qua nhiều thăng trầm của bất động sản. Nếu bạn định xuống tiền vì con đường này, hãy đọc hết phần này rồi tự quyết định.
Ba cơ hội đáng để chờ
- Đi sân bay gần hơn: người ở Gia Lâm, Long Biên, Văn Giang không phải qua sông Hồng, qua phố để ra Nội Bài như trước đây.
- Dư địa đô thị: theo nghiên cứu ban đầu, mỗi bên đường dành khoảng 300 đến 400 m để phát triển đô thị, sau này có thể có những khu đô thị mọc lên dọc tuyến.
- Mặt bằng gần xong: phần thường khó nhất đã đạt gần 99% ở phía Hà Nội.
Rủi ro một là nghiên cứu chưa phải quy hoạch cho từng mảnh đất
Ở Vinhomes Ocean Park, mình thấy cứ có thông tin một con đường lớn hay một cây cầu lớn sắp thông là người ta rủ nhau mua đất dọc mặt đường. Giá rao trên mạng lúc này là đồn đoán, có thể chưa phản ánh giá trị thực, bạn không nên tin.
Hãy hỏi mảnh đất đó có nằm trong quy hoạch đã phê duyệt không, và là quy hoạch gì, 1/2.000, 1/1.000 hay 1/500. Hay lô đất ấy chỉ đơn giản là nằm gần đường.
Rủi ro hai là cao tốc 10 làn không phải chỗ nào cũng ra vào được
Xe trên cao tốc chạy liền mạch, xuyên suốt, không ra vào tuỳ ý. Vì vậy bạn phải hỏi lối lên xuống gần nhất cách lô đất bao xa. Đất sát đường mà xa lối lên xuống thì chưa chắc đã tiện đi lại.
Rủi ro ba là hạ tầng vẫn đang trong kế hoạch triển khai
Như đoạn cầu chữ C ở trên, chỉ một đường dây điện 500 kV đã khiến cả đoạn tuyến phải chờ. Câu nên hỏi là đoạn gần mảnh đất đó có mục tiêu xong vào năm nào, và hôm nay đang làm đến đâu.
Xác định mục tiêu trước rồi mới chọn sản phẩm
Bạn mua để ở, để đi lại hay để tích sản? Trả lời xong câu đó mới chọn sản phẩm. Đừng làm ngược lại, thấy sân bay, thấy cầu, thấy đường rồi mới tìm lý do để mua.
Việc nên làm trong tuần này nếu bạn đang xem đất ven tuyến
Tuần này, hãy viết ra một dòng về mục tiêu mua của bạn. Nếu đang để ý một lô đất, hãy hỏi người bán ba câu sau và xin giấy tờ cho từng câu trả lời.
- Lô đất này nằm trong quy hoạch đã phê duyệt nào, tỷ lệ bao nhiêu?
- Lối lên xuống cao tốc gần nhất cách lô đất bao xa?
- Đoạn tuyến gần lô đất có mục tiêu xong năm nào, hôm nay đang làm đến đâu?
Muốn xem bản đồ hướng tuyến đường ra sân bay Gia Bình?
Nhắn chữ VD4 qua Zalo, mình gửi bạn bản đồ hướng tuyến, kèm thông tin đoạn đường đang thi công đến đâu.
Nhắn Zalo Dương Thanh NhâmCâu hỏi thường gặp
Đường ra sân bay Gia Bình dài bao nhiêu và rộng bao nhiêu?
Tuyến dài hơn 40 km, mặt cắt ngang rộng 120 m. Phần giữa là 10 làn cao tốc thiết kế cho xe chạy 120 km/h, hai bên là đường gom mỗi bên ba làn, và có quỹ đất dự phòng cho đường sắt.
Tuyến đường này có đi qua sông Đuống không?
Có. Tuyến vượt sông Đuống bằng một cây cầu dài khoảng 1,9 km. Trên cầu đường không hẹp lại, vẫn là 10 làn, và dưới chân trụ vẫn có ba làn gom mỗi bên.
Bao giờ tuyến đường này thông xe?
Theo kế hoạch, phía Bắc Ninh đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2026, phía Hà Nội vào tháng 10 năm 2027. Đây đều là mục tiêu, chưa phải ngày chốt. Đoạn phía Hà Nội có thể là đoạn xong sau cùng.
Vì sao cầu chữ C phải đứng chờ?
Vì phía trước cầu có đường dây điện 500 kV chưa được dời đi. Dây chưa rời thì cầu chưa thể làm tiếp, và chậm một chỗ là cả đoạn tuyến phải chờ.
Có nên mua đất dọc đường ra sân bay Gia Bình không?
Mình không trả lời thay bạn được, vì còn tuỳ mục tiêu là để ở, để đi lại hay để tích sản. Trước khi quyết định, hãy kiểm tra quy hoạch đã phê duyệt của lô đất, khoảng cách tới lối lên xuống gần nhất và tiến độ của đoạn tuyến gần đó.
Bài viết liên quan
- Vành đai 4 vùng Thủ đô: bản đồ tuyến đi qua, cầu Mễ Sở và khi nào thông xe
- Tiến độ cầu Ngọc Hồi, cầu Mễ Sở và 7 cây cầu qua sông Hồng mới nhất 2026
- Bắc Ninh vượt TP.HCM về xuất khẩu và điều cần biết khi mua nhà ở đây
- Quy hoạch tỉnh Hưng Yên mới nhất: Văn Giang được giao vai trò gì?
Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý.
Xem video đầy đủ
▶ Xem video gốc trên YouTube: Đường ra sân bay Gia Bình đi qua đâu và khi nào thông xe